云南省社会科学院苏义生博士指出，中老铁道的开通，希罕是跨境客运列车的正式开行，使昆明到万象朝发夕至成为实际，较过去中老邦际班车40众小时车程来说，两邦公共投亲、访友、旅逛、留学、经商出行的便捷度与恬逸度有了质的擢升。其余，据寰宇银行的估算显示，受益于中老铁道的筑立与运营，老挝公共正在获取更众就业时机的同时，老挝寰宇总收入将擢升21％，这对改观民生施展着主要效力。

　　中老铁道是老挝第一条当代化铁道，通车后，外观美丽、急切方便的“澜沧号”动车急迅融入老挝外地公共的普通糊口，成为很众人出行首选的交通形式。

　　2021年12月3日，中老铁道正式开通运营，昆明至万象南间逐日开行跨境物品列车，万象至磨丁、昆明至磨憨间开行点对点动车组游客列车，从此拓荒了老挝铁道运输新纪元。

　　原料图：双HXD3CA牵引物品列车驶过蓝天地的琅勃拉邦湄公河特大桥。中邦网发 罗春晓/摄

　　开通一年众来，中老铁道质料状况一连优异，派头恢宏的琅勃拉邦大桥，当代化的磨丁和万象车站，高速稳定运转的“澜沧号”动车组，都依然成为老挝对外浮现的主要手刺。

　　正在昆明学院读大三的老挝籍留学生王伟（中文名）不久前和伴侣注册了旅逛公司，他告诉记者：“看到中老铁道要开通邦际游客列车的音讯后，我和家人都很看好中老邦际旅逛的起色前景，这是一个广大的商机。”他预睹异日“坐着火车逛老挝”“坐着火车逛中邦”将成为新时尚。

　　4月17日上午，老挝中心腹爱农冰村小学师生来到万象站，体验乘坐中老铁道澜沧号动车组列车。中邦网记者 唐佳蕾／摄

　　一年众来，中邦筑制的“澜沧号”动车组驰骋不息、轮回往还，已融入老挝外地公共的普通，成为老挝、东南亚以致全寰宇的“网红”，无论老挝群众，仍然各邦到老挝的旅客，乘坐体验“澜沧号”列车已成为旅逛游览的必选项目。老挝音信文明旅逛部旅逛宣称司的数据显示，中老铁道开通运营后激活了旅逛经济，从老挝万象赶赴北部主要旅逛都邑琅勃拉邦，85％的旅客拣选乘坐火车，旅客遍及对铁道出行极端热衷。

　　2020年以还，受到新冠疫情影响，老挝经济受到重创，降至30年来最低秤谌。2021岁暮，中老铁道的开通运营，鼓舞了交易往返，拉动了旅逛经济，为老挝的经济苏醒注入了新动力。据2020年世行剖判讲述，2016垂老挝与中邦之间的交易总量为120万吨，2022年仅通过中老铁道运输的跨境货运总量就到达210众万吨，交易总量告竣大幅延长，中老铁道也成为修建人类运道联合体的活跃试验。

　　“信赖有了中老铁道，老挝旅逛业会获得更好起色。”苏达潘说，“本来，不单中邦人思乘火车到老挝来旅逛，老挝人也希冀乘坐火车去中邦旅逛。如此的话，咱们自此得愈加戮力研习中文了。”

　　万象南站是磨万段的重要货运站，位于老挝万象市接近老挝与泰邦疆域，因其特别的地舆位子和物流转运配送区位上风，成为中老泰等邦进入万象的物品中转“旱船埠”。中邦网记者 唐佳蕾／摄

　　中老铁道是中邦“一带一块”提倡与老挝“变陆锁邦为陆联邦”策略的对接项目，也是“一带一块”提倡提出后，首条以中方为主投资筑立、全线采用中邦工夫圭表、利用中邦筑造并与中邦铁道网直接联通的邦际铁道。

　　除了交通的方便，老挝公共的收入也增进了，日子过的越来越好。“以前，农闲时节也无事可做，现正在老中铁道开通了，大众都来车站周边摆道边摊，补贴家用。家里有空屋的村民，还开起了小饭店、小旅舍，收入更平静了。”东蓬禾村副村长维显告诉记者，跟着万象火车站的日益喧嚷，村里也延续有“大老板”来参观投资，“谢谢中邦，老中铁道带给咱们的确可睹的收益”。

　　记者正在陌头随机采访了几位万象市民，他们为记者形容了他们眼中的中老铁道。“中老铁道修到哪里哪里就会起色。”；“我很锺爱中邦文明，中老铁道开通了我蓄意去上海。”；“中老铁道列车极端整洁、恬逸、便捷，我现正在从万象到琅勃拉邦都首选坐火车。”

　　中邦网4月23日讯 （记者 唐佳蕾）2023年4月13日，从中邦昆明发出的“回复号”邦际游客列车与从老挝万象开出的“澜沧号”邦际游客列车睁开了一场逾越1035公里的“双向奔赴”，标识着中老铁道邦际游客列车正式开行，中邦昆明至老挝万象之间告竣当日明白。

　　4月13日，乘坐D887次中老铁道邦际游客列车首发车的游客刘金向记者浮现他的车票。中邦网记者 唐佳蕾/摄

　　试验充溢辩明，中老铁道是一条起色道、疾乐道、情意道。老挝俚语说：“有道，就有起色时机”。中老铁道通车后，昆明到万象从此山不再高、道不再长，中老两邦群众间隔更近，人心相通。这条钢铁巨龙承载了两邦群众的情意、希冀和梦思，循环不息生生不息。

　　民相亲正在于心相通。一条铁道联通的不单是两个邦度，更是中老两邦群众的心。承前启后，大道致远。近年来，中邦同周边邦度高质料共筑“一带一块”的一多量重心项目“周至着花”，获得主动发展。中老铁道高质料运营的胜利试验，也为中邦同周边邦度深化互利共赢合营再添活跃例证。

　　中老铁道邦际游客列车首发车D888次司机刘银能和邬俊鸿。中邦网记者 唐佳蕾／摄

　　据不完整统计，中老铁道正在物品装卸、物流、安保、保洁等方面，累计雇用利用外地员工3500众人，并鼓动了物流bsport体育、都邑交通、商贸、旅逛等行业起色，间接增进就业岗亭10万余人，获得老挝政府和公共的援救和信任。

　　4月13日，昆明南站，游客登上中老铁道邦际游客列车首发车D887次。（中邦网发 昆明局集团供图）

　　中老铁道“澜沧号”动车组列车驰骋子正在老挝万象省境内的欣楠河特大桥上。中邦网发 罗春晓/摄

　　一位来老挝旅逛的英邦旅客正在领受媒体采访时说：“我依然乘坐过两次中老铁道列车了，很棒，速率很疾。我极端锺爱中邦筑制的火车，我以前正在上海住过两年，那里的火车的确太棒了，极端疾，极端有用率，火车老是很准时，中老铁道也是一模相似，很恬逸也很疾，票价也很低廉，我希冀英邦也能像中邦相似高效筑制铁道。”

　　中老铁道开通后，还正在中邦和东盟之间修建起一条便捷邦际物通畅道，越发是本年1月《区域周至经济伙伴相闭协定》（RCEP）正式生效后，中邦与东盟之间的邦际物流需求日益兴旺。目前，中老铁道邦际物品联运从开通初期日均2列增进到目前的日均12列，物品运输笼罩老挝、泰邦、越南、缅甸等众个共筑“一带一块”邦度，运货色种由初期的化肥、百货等100众种扩展至电子、光伏、冷链生果等2000众种。

　　“奇丽的占芭花绽放着后光，旖旎的湄公河泛动着希冀，当代的巨龙翻越澜沧，一列又一列联通四面八方……山不再高，道不再长，一条情意丝道通到我老家，让咱们一块同行，情深意长……”这首由老挝歌手坤坎．西提雍和纳岛．通班迪演唱的歌曲《一块同行》正在老挝社交媒体上广为传播。很众老挝网友正在乘坐了中老铁道后纷纷体现，“老中情意让老中铁道得以成为实际”“中邦事真伴侣，老中铁道是疾乐道”“老中铁道拉近了咱们和中邦的间隔”。

　　中老邦际客运列车开通，老挝也愈加闭怀春城昆明。4月14日，老挝党中间陷阱报《群众报》官方网站刊发题为《羡慕之城—昆明》的着作，宣介昆明已成为寰宇各地群众的羡慕之城。

　　据统计，2023年1月1日至4月13日，中老铁道老挝段累计开行物品列车1130列，同比延长122％，物品发送量打破118万吨。个中由老挝发往中邦的物品108万吨，同比延长376％，黄金大通道的运输潜能一连开释。

　　跟着客运站点和车次渐渐增加，老挝境内乘坐火车到万象、万荣、琅勃拉邦等旅逛都邑游览的旅客数目大幅延长。截至4月14日，中老铁道磨万段累计开行游客列车3049列，发送游客222万人次，本年以还开行游客列车834列，发送游客77.8万人次，客车均匀上座率97.85％，最高日3月4日到达10197人。由上海行使工夫大学和老挝苏发努冯大学联合倡导的“中老铁道对沿线住户糊口带来的变更”问卷考查，1000份问卷结果显示凌驾六成沿线住户体现节减了通勤时分。

　　中老两邦群众同饮一江水，中老铁道也将中邦铁道工夫留正在了老挝。老挝小伙凯发是中老铁道琅勃拉邦维保拘束中央的一员，而他的师傅是来自中邦的琅勃拉邦归纳维修工区的工长李东骏。说起师傅，凯发眼中尽是景仰。“我师傅专业工夫太牛了！”凯发说，“我以前虽有中邦留学资历，但没有接触过铁道维修，良众专业常识都不懂，操作起来贫苦重重，我师傅就一遍一随处给我演示，剖判题目，教学技术，毫无保存地把统共工夫教给我。”本年10月，凯发以精采的交易才略中选为琅勃拉邦归纳维修工区老挝学员的工长。他说：“我很谢谢我的师傅，假使没有改日常的厉肃央浼，我不会学得那么疾”。

　　而正在中老铁道上，如此亦师亦友的“中师长徒组合”另有良众，行为老挝第一代火车司机的老挝青年刘银能，家住老挝波乔省会晒市，曾留学中邦西南科技大学，结业新进入老中铁道有限公司职责，研习动车驾驶。

　　会说5邦说话的陈继烈是一名老挝导逛，对付老挝旅逛业起色的前景他充满信念。陈继烈告诉记者，以前来老挝旅逛的中邦旅客并不众，他半年能遭遇1个团，现正在来老挝旅逛的中邦旅客越来越众，越发是本年2、3月份差不众一个月他能带3个中邦游览团。“现正在中老铁道邦际游客列车开通了，对付咱们来说长短常值得欢娱的事变，两邦之间的旅逛愈加利便，来旅逛的人众了，咱们的收入也增进了。” 陈继烈向记者泄露，他计算开一家旅逛公司，他說，本來也有良衆老撾人思去中邦旅逛，去北京看長城，去昆明逛滇池，去東北看雪，去西安感觸中邦文明，異日兩邦之間旅逛起色前景會很好。

　　老撾副總理兼外長沙倫賽·貢馬西4月17日體現，老中鐵道對助推老撾起色功弗成沒，是“一帶一塊”合營的勝利楷模。老中鐵道使老撾邁入當代化起色的疾車道。老中鐵道不單方便了老中兩邦的來往，更主要的是打通了老撾與東南亞各邦的通道。

　　老撾琅勃拉邦省音信文明旅逛廳廳長蘇達潘正在領受中邦網記者采訪時體現，“一帶一塊”提倡對中老兩邦來說都是一個極端好的事變。脹吹了投資、物流、旅逛、交通四個方面的起色。

　　老撾琅勃拉邦省音信文明旅逛廳廳長蘇達潘領受中邦網記者采訪。中邦網記者 唐佳蕾/攝

　　引進外來人才是“輸血”，造就外地人才是“制血”。爲造就外地鐵道人才，中老鐵道開通後，老中鐵道公司免費開設培訓班，從中邦邦內邀請鐵道專祖傳授機車駕駛、車輛檢修、調節等常識，先後舉辦4期培訓班，累計培訓老撾籍學員1000余名。個中700余名老撾籍員工已參預到中老鐵道運營及維保職責中，成爲老撾第一代鐵道工夫人才。目前，老中鐵道公司老撾籍員工占比已挨近60％。

　　據領略點擊進入凱發娛樂官方首頁一條途連起兩個邦鼓動一片蕃昌——寫正在中老鐵途邦際遊客列車開行之際，4月13日，跟著中老鐵道邦際遊客列車勝利開行，中老鐵道初次告竣單日客貨運量雙破“萬”主意（發送人數超人1萬人、貨運發送量淩駕1萬噸）。

　　依然衆次乘坐過中老鐵道遊客列車的老撾導逛金陽告訴記者，以前坐大巴車從磨丁到萬象，須要1天時分，還要正在琅勃拉邦住一晚，再進程8小時智力抵達萬象。“現正在中老鐵道開通了，很利便，坐火車只須要3個小時就能到了。”金陽說，“良衆老撾外地人都锺愛坐火車，恬逸，急切還可能看風物。”

　　老撾明白邦際物流有限公司安好工夫總監胡得勝正在領受記者采訪時體現，中老鐵道帶給老撾的不單是交通上的方便，另有經濟起色和就業時機，讓老撾公共的糊口獲得了改觀。他舉例說：“2021年以前木薯幹片價值是700元群衆幣一噸，而到了2021年歲暮，中老鐵道開通後木薯幹片價值漲到了1200元群衆幣一噸，翻了近一倍。”

　　老撾音信、文明和旅逛部部長suanesavanh vignaket指出，中老高速鐵道相聯中邦和老撾，是兩邦之間出行方便化的主要上風之一，中老鐵道邦際遊客列車的開通爲旅客供給了更衆兩邦旅逛的揀選。

　　“第一次坐火車，好疾啊。自此我要好勤學中文，爭取早點去北京。” 農冰村小學的學生英提達看著車窗外的風物說，能正在老撾新年假期坐火車去琅勃拉邦旅逛，覺得極端煽動。

　　據悉，即日，老撾被評爲2023寰宇25處最佳遊覽目標地之一。對此，沙倫賽·貢馬西體現“老中鐵道功弗成沒”。

　　中老鐵道的勝利運營，轉化了老撾行爲內陸邦交通閉塞的晦氣局勢，回身形成了東南半島的主要要道。老撾烏衆姆賽省農林廳副廳長蓬巴色•本雅沙瓦體現，中老鐵道爲烏衆姆賽的商品進出口創造了相當方便的前提，外地國民熱衷于種植出口作物，而當地及外邦企業家也熱衷于創立農業家當園，擡高農産種類植出力。

　　“今垂老撾的木薯種苗是‘一苗難求’，另有大米、玉米、薏仁米等農作物價值都是倍漲。老撾是以農業爲主的邦度，因此，中老鐵道是讓老撾群衆獲得了實實正在正在的實惠。” 胡得勝說。

　　中老鐵道邦際遊客列車首發車D888次司機劉銀能和邬俊鴻。中邦網記者 唐佳蕾／攝

　　正在中老鐵道邦際遊客列車開行首日，中邦旅客劉金就和母親沿途坐上了D887次首發車去老撾遊覽。“能親眼睹證、切身感觸中邦鐵道出海的史冊性時間，我極端煽動！”劉金說，這是他第9次去老撾了，他極端锺愛老撾的風土著情和史冊文明。之前通常采納乘大巴車或者搭船的形式，不單時分長，也很不恬逸，那種前提下是無法帶著白叟同行的，當前中老鐵道開通了，恰恰母親過壽辰，就思帶著母親沿途去老撾看看。“這趟車太火爆了，車票開售不到1個小時就售罄了，我很光榮，買到了末了兩張車票。”劉金一邊說一邊向記者浮現他手中的車票。

　　中老鐵道開通後，萬象南、納堆、萬榮、琅勃拉邦等8個貨運站統共加入利用，單月貨運量屢更始高。同時，老中鐵道公司針對過境物品品類衆、數目大等環境，通過減免鐵道集裝箱確保金、房錢和延期利用費，增進境外還箱點數目，進一步低重物流本錢，最時勢部供職沿線企業的根柢上，有用擢升鐵道物品運量。

　　原料圖：“瀾滄號”駛過中老鐵道琅勃拉邦跨湄公河特大桥。（中邦网发 邦铁集团供图）

　　叙起本身的职责，两次担负中老铁道首发车驾驶劳动的刘银能心里充满了傲慢，而同样傲慢的另有他的师傅邬俊鸿，对付门徒的提高和精采出现他都看正在了眼里。固然来自差异的两个邦度点击进入凯发娱乐官方首页，可是他们互相却结下了浓厚的交谊。邬师傅教刘银能驾驶列车，刘银能教邬师傅学老挝语，彼此研习、亦师亦友。

　　老挝南塔省省长坎莱体现，中老铁道开通运营以还以安好高效的运输供职，胀吹了老挝物流和客流起色，加疾了沿线家当结构和开辟程序，为老挝邦度起色和民生改观注入了新动力。

　　据老中铁道公司数据统计，泼水节时候，物品6.72万吨，日均发送游客9012人次，物品11198吨，同比分袂延长236％和230％

　　老挝驻上海总领事馆领事帕坎西即日体现，老中铁道将运输本钱低重了20％至40％南宫28。就货运而言，老中铁道运输本钱为0.5元每吨公里，比公道运输本钱更低，而且，20到24小时的行驶用时也低于公道货运的45小时。